光华讲坛——社会名流与企业家论坛第6724期

主题：国内大循环建设对绿色发展的促进作用：基于铁路建设的研究

主讲人：北京大学光华管理学院应用经济系 唐遥副教授

主持人：经济学院 刘柯含讲师

时间：3月1日 15:00-16:30

举办地点：柳林校区诚正楼1542

主办单位：经济学院 科研处

主讲人简介：

唐遥，北京大学光华管理学院应用经济系副教授，中信改革发展研究基金会研究员。2009年不列颠哥伦比亚大学经济学博士毕业。2009到2016年在美国Bowdoin College任教，历任助理教授、副教授。主要研究方向为货币经济学，国际经济学和碳中和经济学。

内容简介：

We introduce within-firm productivity difference in the production of intermediate products to a Ricardian model of trade and emission. As trade cost drops, firms further specialize in intermediate products according to their productivity advantages. If there exists large within-firm productivity gap between discontinued products and retained products, the reduction in product scope of a firm can lead to a reduction in total emission and emission intensity of the firm. As our theory applies to domestic trade, we follow the approach of Donaldson and Hornbeck (2016) to construct a market access (MA) index to measure the increase in domestic trade integration associated with the expansion of the Chinese railway network. Our two-stage least squares regressions demonstrate that an increase in market access reduces both the emission levels and intensities of sulfur dioxide, dust, chemical oxygen demand, and carbon dioxide in a large sample of Chinese manufacturing firms from 1998 to 2012. Consistent with the mechanisms outlined in our theory, firms that discontinue low productivity intermediates products experience reduction in emissions.

我们在贸易和排放的李嘉图模型中引入了中间产品生产中的企业内部生产率差异。随着贸易成本的下降，企业会根据其生产率优势进一步专业化生产中间产品。如果停产产品与保留产品之间存在较大的企业内部生产率差距，那么企业产品范围的缩小就会导致企业总排放量和排放强度的降低。由于我们的理论适用于国内贸易，因此我们效仿 Donaldson 和 Hornbeck（2016 年）的方法，构建市场可达性（MA）指数来衡量与中国铁路网扩张相关的国内贸易一体化程度的提高。我们的两阶段最小二乘法回归结果表明，在 1998 年至 2012 年期间，市场准入的提高降低了中国制造业企业的二氧化硫、粉尘、化学需氧量和二氧化碳的排放水平和强度。与我们理论中概述的机制相一致的是，停止生产低生产率中间产品的企业会减少排放。